Jaki rower stacjonarny kupić?

Mechaniczny

Najstarszy i najbardziej klasyczny rodzaj hamulca. Koło zamachowe jest hamowane za pomocą paska lub klocka dociskanego do koła zamachowego.

Pierwsze rozwiązanie (paskowe) jest wykorzystywane w tanich rowerkach pionowych za kilkaset złotych. Jest dosyć nietrwałe, a regulacja zawsze odbywa się ręcznie za pomocą pokrętła.

Drugi rodzaj hamulca wykorzystywany jest w rowerkach spinningowych. Regulacja również odbywa się ręcznie, natomiast w zamian otrzymujemy bardzo wytrzymały mechanizm, który sprosta dziesiątkom tysięcy przejechanych kilometrów, a jednocześnie da możliwość pokonywania największych możliwych oporów, jakie spotkamy w rowerkach stacjonarnych.

Tego typu rowerki nie wymagają zasilania z sieci, jedynie zasilania bateriami do panelu na kierownicy.

Magnetyczny

Hamulec magnetyczny generuje opór w wyniku przyciągania dwóch magnesów - jeden jest umieszczony na obręczy koła zamachowego, który kręci się razem z kołem, drugi jest przytwierdzony do ruchomego ramienia, które przymocowane jest do ramy rowerka. I tutaj zasada jest prosta - im bliżej siebie znajdują się magnesy - tym większy opór czujemy kręcąc pedałami. Im dalej - tym mniejszy. Ramieniem steruje silniczek umieszczony wewnątrz obudowy, a całość regulujemy z poziomu konsoli na kierownicy (lub za pomocą pokrętła w tańszych modelach).

źródło: youtube Kettler

Tylko modele wyposażone w regulację z poziomu konsoli mogą być wzbogacone o programy treningowe, które zmieniają nam obciążenie zgodnie z ustalonym harmonogramem lub na podstawie naszego tętna. Jest to szczególnie ważne w przypadku treningu mającego na celu spalania tkanki tłuszczowej.

Mechanizm magnetyczny znajdziemy w rowerkach pionowych i poziomych.
Do prawidłowego działania sprzętu konieczne jest podłączenie rowerka do prądu.

Elektromagnetyczny

W przypadku rowerków elektromagnetycznych, zasada jest bardzo zbliżona do tego, co dzieje się w rowerku magnetycznym. Na kole zamachowym znajduje się klasyczny magnes, a rolę hamulca przejmuje elektromagnes przytwierdzony na stałe do ramy roweru. Im większy prąd płynie przez ten elektromagnes, tym większe hamowanie odczuwamy.

źródło: youtube Kettler

Plusy tego typu rozwiązania są bliźniacze do plusów z roweru magnetycznego - programy treningowe, możliwość zmian oporu z poziomu panelu. Poza tym modele elektromagnetyczne potrafią generować większe opory o większej dokładności.

Dodatkowo mechanizm elektromagnetyczny jest praktycznie bezawaryjny, ponieważ występuje w nim minimalna liczba elementów ruchomych. Jedyne co się porusza, to koło zamachowe. Mówiąc krótko - niespecjalnie ma się tam co zepsuć.

Tego typu rozwiązanie znajdziemy w rowerkach pionowych i poziomych z wyższej półki.

Powietrzny

Jest to mechanizm wykorzystywany w rowerkach pionowych lub spinningowych, jako alternatywa dla hamulca z klockiem. Koło zamachowe w takich modelach jest po prostu dużym wiatrakiem, który im szybciej się kręci - tym większy opór generuje. Nie znajdziesz tutaj ustawień oporów, po prostu im szybciej kręcisz, tym jest Ci trudniej. Jest to rozwiązanie unikatowe pod kątem stawianego oporu i trudno te doznania odwzorować w innych rodzajach rowerków. Poza tym pozwala na osiągnięcie takich samych, a nawet większych poziomów oporu niż to, co jesteśmy w stanie wygenerować na standardowym rowerku spinningowym.

Część rowerków powietrznych posiada również ruchome rączki, dzięki którym możemy trenować równocześnie górną część ciała. W ten sposób będziemy angażować blisko 90% mięśni ciała.

Jest to rozwiązanie w pewien sposób genialne. Robiąc trening interwałowy - czyli np. 15 sek. trening na 100%, a następnie 45 sek. na 60% i tak kilka razy, to w rowerze powietrznym na pewno to będzie skuteczny trening, ponieważ nie da się źle dobrać obciążenia. W innych rozwiązaniach opór można dobrać za niski, lub za wysoki, przez co trening nie będzie, aż tak efektywny jak mógłby być..

AirBike ma jednak pewną wadę - jest dosyć głośny - im szybciej kręcisz, tym jest głośniejszy :)
Warto zaznaczyć, że modele droższe są znacznie cichsze niż tańsze odpowiedniki. Dobre rowery powietrzne zaczynają się powyżej 3 tys. zł.

W kwestii zasialania - tak jak w przypadku rowerka mechanicznego - jedyne zasilanie elektryczne jakiego potrzeba to baterie do panelu na kierownicy

Idealnie dobrana wysokość siodełka to taka w której:

• Siedzimy prosto na siodełku
• Przekręcamy korbę (nie bujając sie na boki po siodełku) tak, by jedną nogę mieć jak najbardziej wyprostowaną
• Noga w dolnym położeniu ma być delikatnie zgięta w kolanie

Mowa o delikatnym zgięciu w kolanie jak u kolarza poniżej:

Jest na to bardzo prosta metoda, stosowana przez doświadczonych kolarzy, jest bardzo dokładna i możesz ją wykonać w 90 sekund w domu.

Potrzebujesz::

• Miarki krawieckiej, bądź kawałka nierozciągliwego sznurka, który potem czymś zmierzysz
• Książki, kalendarza, magazynu czy czegokolwiek co będzie tworzyło kąt prosty

Wykonanie:

• Stajemy tyłem do ściany jakbyśmy chcieli zmierzyć ile mamy wzrostu. Przylegamy do ściany czym możemy - pięty, pośladki, plecy, głowa.
  Nogi stawiamy blisko siebie, złączone, jakbyśmy chcieli porównać która stopa jest dłuższa.
• Książkę wkładamy między nogi najwyżej jak to możliwe - bez odczuwania bólu, po prostu wysoko. Książka ma być prostopadle do ściany i do naszego krocza.
• Mierzymy odległość od podłogi do punktu, który wskazała książka i mamy to - Twoja indywidualna odległość od siodełka, do najbardziej oddalonej pozycji pedała.

W praktyce wygląda to tak:

Wtedy możesz posłużyć się pewnym przybliżeniem, generalnie proporcjonalna osoba ma nogi o długości ok. 45-50% długości ciała.

Czyli jeśli ktoś ma 180 cm wzrostu, to jego noga od wewnętrznej strony będzie miała 81-90 cm długości i takiej odległości od siodełka do pedała potrzebuje.

Ludzie są jednak różni, mają różne proporcje i to jest naturalne. W związku z tym naprawdę można nie trafić. Dlatego jeśli kupujesz komuś rower na prezent to najlepiej po prostu zmierzyć długość kroku jak w punkcie wyżej. Może nie będzie takiej niespodzianki, ale na 100% unikniesz potencjalnego zwrotu roweru, w przypadku gdyby nie będzie pasował, a to - szczególnie w okresie np. świątecznym - potrafi być naprawdę uciążliwe.

Regulacja wysokości siedziska
Nawet tanie modele rowerków pionowych dają nam względnie duży zakres regulacji pod kątem wysokości siedziska, natomiast wyzwaniem staje się precyzja tego ustawienia. Mamy 2 rodzaje regulacji:

• Regulacja skokowa
  Polega na tym, że rura, do której przytwierdzone jest siodełko ma rząd wywierconych otworów, w które wkładany jest bolec blokujący pozycję.
  Otwory są nawiercane co stałą odległość: od kilku nawierceń co 5 cm w najtańszych modelach, do kilkunastu otworów co 1,5 cm w tych z bardziej dopracowanych. Przy wyborze rowerka celuj w jak największą dokładność regulacji siedziska. 1,5 cm jest wystarczające dla 95% osób.
  
  
• Regulacja płynna
  Jeśli chcemy pokonywać setki km tygodniowo to każda niedoskonałość w dopasowaniu pozycji będzie odczuwalna.
  Wtedy konieczna jest regulacja płynna. Działa ona dokładnie tak, jak w standardowym rowerze, którym każdy z nas jeździł: Ustawiamy siodełko w dowolnej pozycji i zamykamy zacisk albo dokręcamy śrubkę. Pozwala to na precyzję ustawienia rzędu 1 mm.
  
  To rozwiązanie jeśli ma wytrzymać ciągłe zmiany ustawień jest po prostu droższe, dlatego znajdziemy je głównie w rowerach spinningowych, lub w rowerkach poziomych z trochę wyższej półki.

Regulacja siedziska w płaszczyźnie poziomej
Druga kwestia to pozioma regulacja siedziska. Jeśli podczas kręcenia pojawia się dyskomfort, czy bóle związane z kolanami lub biodrami czy plecami, to są one zwykle spowodowane właśnie złą pozycją za kierownicą, a to zwykle załatwia regulacja siodełka w płaszczyźnie "przód-tył”. Dlatego możliwość takiej regulacji jest bardzo ważna. Taką regulację posiada rower na zdjęciu powyżej z regulacją płynną.

Regulacja kierownicy
Ważnym elementem jest również regulacja kierownicy - Lepsze modele będą posiadały możliwość regulacji w pionie oraz nachylenia kierownicy. W tańszych modelach będzie trzeba się zadowolić tylko regulacją nachylenia, a w tych najtańszych w ogóle nie znajdziemy regulacji kierownicy. Regulacja kierownicy jest równie ważna, co regulacja siodełka, aby móc komfortowo i zdrowo pokonywać wirtualne kilometry. :)

Przede wszystkim na zakres regulacji. Im większa możliwość regulacji, dokładność i większy jej zakres, tym lepiej.

Tak w przypadku rowerka pionowego, a na co zwrócić uwagę przy rowerku poziomym?

Tak naprawdę w rowerku poziomym niewiele jest do regulacji, ponieważ pozycja pozioma mocno odciąża kręgosłup, więc jedyne co jest konieczne do regulacji, to odległość między siedziskiem, a korbą, czyli przesuwanie siedziska w kierunku przód-tył, w co wyposażone są wszystkie modele rowerków poziomych.

Zwróć uwagę na dokładność regulacji, zalecamy regulację płynną, a nie skokową, ponieważ pozwala na dokładniejsze dopasowanie sprzętu do siebie. Modele od 2000 zł przeważnie są już w taką regulację wyposażone.

Jest to program podstawowy, który pozwala po prostu włączyć sprzęt i kręcić. Tak naprawdę ustawiasz opór i kręcisz. Po zakończonym treningu klikasz stop i trening zapisuje się w pamięci rowerka. Tym samym otrzymujesz informację ile zostało spalonych kalorii, jaki był czas treningu, średnie tętno i kadencja (podawane w RPM), czyli liczba obrotów korbą na minutę. Dane wynikowe, zależnie od modelu, mogą się różnić.

Program mierzący poziom Twojego wytrenowania. W tym programie konieczne jest trzymanie rąk na czujnikach tętna, lub podłączenie pasa telemetrycznego (opcja dokładniejsza). Polega na tym, że po uruchomieniu zaczynamy trening i wraz z upływającym czasem opór narasta. Na tej podstawie rowerek jest w stanie odczytać, przy jakim tętnie generujesz jaką moc. Im bardziej wytrenowaną jesteś osobą, im bardziej wydolny masz organizm, tym większą moc wygenerujesz przy tym samym tętnie.

Bardzo ciekawa opcja, ponieważ efekty związane z sylwetką mają tendencje do czasowego zatrzymywania się mimo regularnych treningów i trzeba ten czas po prostu przeczekać. Natomiast widząc, że wydolność nam wzrasta, mamy dodatkowy punkt odniesienia, który pozwala utrzymać motywację.

Heart Rate Control (kontrola tętna) - inaczej trening w oparciu o zadane tętno maksymalne. Wprowadzasz do komputera swój wiek, wagę, poziom zaawansowania oraz tętno, które chcesz utrzymywać i rozpoczynasz trening. W jego trakcie rowerek będzie na bieżąco dostosowywał obciążenie tak, aby utrzymać Twoje tętno w zadanym przedziale. Jest to bardzo przydatna opcja w przypadku, gdy chcesz wykonywać trening aerobowy i odchudzać się.

Tak jak w przypadku testu sprawności, wymaga ciągłego pomiaru Twojego tętna przez komputer, więc albo ręce na dotykowych sensorach, albo pas telemetryczny są konieczne, inaczej nie zadziała : )

To o nich mowa, gdy producenci chwalą się 20-cioma, 50-cioma, czy milionem programów treningowych : ) Tak naprawdę chodzi o to, że z góry jest zaplanowane obciążenie w trakcie trwania treningu.

Przykładowo 4 programy treningowe z modelu Nautilus R626:

Każda kolumna to 2 min treningu i każda zawiera opór od 1 do 10.
I tak w przypadku programu Pyramids:

• przez pierwsze 2 min jedziemy na oporze 2,
• kolejne 2 min na oporze 3,
• następne 2 min na oporze 4,
• następne na oporze 3
  itd. zgodnie z rysunkiem.

Plusy tego typu rozwiązań są conajmniej 2:

• Jest narzucony pewien reżim treningowy, więc nie ma wymówki, że sobie ustawiamy mniejszy opór, bo akurat nam się nie chce - jest trochę, jak trener personalny, który nad nami stoi i nie przyjmuje wymówek : )
• Jest ciekawiej.